Pancierový vlak Hurban
Hrdina, na kterého se téměř zapomnělo. Do slavné historie Slovenského národního povstání se zvolenští železničáři zapsali především expresní výstavbou tří pancéřových vlaků Hurban, Štefánik a Masaryk. Hurban byl v pořadí druhým obrněným vlakem, který bojoval za naši svobodu. Jelikož byl v bojích těžce poškozen, dnes si ve Zvolenu můžete prohlédnout již pouze jeho repliku, která byla vyrobena v roce 1974 pro film o SNP.
K výrobě improvizovaných opancéřovaných vlaků vedl fakt, že povstalecká armáda měla akutní nedostatek motorizovaného dělostřelectva a tanků. Rozkaz k jejich stavbě byl velitelstvím 1. československé armády na Slovensku vydán 4. září 1944.
Vlak J. M. Hurban vyrobili začátkem října 1944 a práce na něm trvaly pouhých 11 dní. Jelikož byl druhým v pořadí, byl technicky lépe stavěný, i když i v tomto případě byl opancéřován jen obyčejným kotlovým 7mm plechem. Výzbroj měl však silnější než jeho předchůdce. Jeho zbrojní výbavu tvořila polní houfnice 14/19 ráže 100 mm v dělovém voze, 3 děla ráže 37 mm v tankových vozech a 10 těžkých kulometů ráže 7,92 mm.
Jeho vedením byl pověřen kpt. Martin Ďuriš-Rubanský a npor. Dominik Miartuš. Vlak řídil civilní strojvůdce Pavol Maťaš. Posádku tvořilo 75–80 vojáků a civilistů. Ve vlaku bylo nainstalováno elektrické osvětlení, telefonní vedení s polními telefony a zařízení pro manipulaci s parní píšťalou z každého vozu.
Celá bojová souprava pozůstávala z opancéřované lokomotivy, tankových vozů, muničního a kulometného vozu, ubytovacího a kuchyňského vozu a vozu s pytli s pískem. Do bojů byl nasazen na tratích Hronská Dúbrava – Žiar nad Hronom a Banská Bystrica – Brezno – Heľpa, kde operoval od 3. do 25. října 1944.
Října 1944 byl nasazen do bojů u Banské Bystrice, do které se chtěli dostat Němci přes Malý Šturec. Rozkaz zněl jasně: zastavit postup nepřítele, vytlačit ho z obranného postavení a zničit stanoviště, které měli Němci asi 800 m severozápadně od stanice Čremošné, a tak umožnit vlastním jednotkám obnovit původní obranné postavení. Němce překvapil neočekávaný útok povstalců, doprovázený účinnou palbou vlaku, a tak se dali na ústup.
Vlak byl v boji vážně poškozen, ale dělníci ho za dva dny nejenže opravili, ale také vylepšili a tankové věže posílili dalším opancéřováním. Po doplnění posádky se přesunul do oblasti Červená Skala a později na úsek Banská Bystrica – Brezno – Heľpa, kde kryl ústup povstaleckých jednotek. Do boje zasáhl naposledy 23. října u Heľpy.
Němci se však blížili z každé strany, a tak dostal velitel rozkaz, aby po znehodnocení zbraní a strojního zařízení vlak přesunuli do tunelu v Harmanci. Zde se setkali se třetím vlakem, který stihl stejný osud. Bojová cesta vlaků zde končí a jejich posádky odešly bojovat do hor po boku partyzánů.
Němci soupravy ukořistili a odtáhli. Po válce se dvě lokomotivy našly na území Rakouska a bývalé Jugoslávie. Repliku pancéřovaného vlaku J. M. Hurban najdete v parku Štefana Višňovského pod Zvolenským zámkem.
Po prohlídce bojového vlaku zůstaňte v podhradí a udělejte si exkurzi na zmíněný Zvolenský hrad. Pokud máte chuť objevovat krásy Podpoľaní, zarezervujte si ubytování nedaleko pancéřového vlaku Hurban už nyní a pusťte se do plánování výletů. Bohatou nabídku ubytování najdete na stránce ubytování ve Zvolenu. Během Vašeho pobytu určitě zajděte do Sportovního areálu Orlík a nevynechejte ani Arborétum Borová hora.
